PSA Peugeot Citroen hírcsatorna

Dupla vagy semmi! Ez múlik az új 308-ason. A nevét megtartó teljesen új büszkeség 17800 eurós alapáron száll szembe a Golffal Franciaországban.

Ha sikeres lesz akkor a Peugeot énzügyileg stabilizálódhat, ha sikertelen lesz akár el is veszítheti függetlenségét.

A kereskedők mindenesetre már vesznek fel rendeléseket az új kompaktra. A cél 150 ezer jármű értékesítése évente és ehhez a Peugeot nem hezitált 750 millió eurót befektetni az új modellbe. Az új technológiák közül kiemelkedik a középkonzolt uraló éríntőképernyő, a 140 kiló súlycsökkentés (műanyag csomagtérfedél, könnyűfémek nagy mennyiségű alkalmazása), a csúcsmodelleken alkalmazott Full-LED fényszórók.

Az új modell felszereltsége (2013 szeptember Franciaország)

Access

3 hátsó fejtámla
első oldalsó és függönylégzsákok
sebességszabályzó és korlátozó
defektjavító készlet

Központi zár
első ablakemelők becsípődésgátlóval
manuálisan behajtható visszapillantók
mechanikus ülésmagasságállítás 
3 ágú kormánykerék
Légkondícionáló

Fekete visszapillantótükrök
15 collos Ambre dísztárcsák

WP Sound MP3, USB rádió

Szinezett üvegek
Hangszigetelt szélvédő

Active
19950 eurótól

ACCES+
Tolatóradar hátul

Két zónás automata légkondícionáló

Bőrkormány

16 collos Quartz alufelnik

Érintőképernyők

LOOK EXTERIEUR és VISIBILITÉ csomag

Allure
24500 eurótól

ACTIVE+
első/hátsó tolatóradar

ködfényszórók
elektromos kézifék

hátsó elektromos ablakemelők
komfort csomag
elektromosan behajtahtóvisszapillantók

16 collos Topaze alufelnik

Navigációs rendszer

Féline
27500 eurótól

ALLURE+
Drive Assistance csomag
szababkezes nyitás és indítás

230 voltos csatlakozó

csúcs műszerfal

első hátsó szönyegek

panoráma tető

17 collos Rubis alufelnik

hátsó oldalablakok és háts szélvédő sötétítéssel

A Made in France matricával rendelkező új 308 10 féle szinben és 7 féle belső hangulatban kapható.

/Forrás: www.lesechos.fr/

Nem újítja meg szerződését német partnerével a francia konszern. 2002-ben kezdődött együttműködés után 2016-tól a két cég külön-külön dolgozik tovább.

Legfőbb okként az meról fel, hogy a németek által választott technológia nem kompatibilis a franciák által elképzelt jövőképpel.  a 2014-ben bemutatkozó új Mini így már a BMW által önálóan fejlesztett új motorokat fogja kapni. PSA oldaon pedig 2014-ben bemutatásra kerülő 3 hengeres turbó motor fogja felváltani a BMW eredetű benzinmotorokat.

Mélyebben szemlélve a problémát belső források szerinta a szakítás oka a 2012-ben kötött PSA-GM együtt működés. "Mióta mgekezdődöt az együttműködés a General Motorssal, a BMW-vel közös jövőképünk kútba esett..." Mondja egy belső információ. Tavaly év végén már vége szakadt egy együtt működésnek a BMW-vel (a hibridek fejlesztésével kapcsolatban), melynek során tizenvalahány francia mérnők tért haza Németországból. Hivatalosan az indok ott is az eltérő tecnológiai felfogás volt a váló ok, de a GM árnyéka már ott is jelentkezett.

A GM belépéséig ez a partneri együttműködés volt az eddigi leggyümölcsözőbb a PSA konszern számára. 2002 óta több motort is kifejlesztettek 1.4 és 1.6 liter lökettérfogattal. Az lehetett várni, hogy a kapcsolat talán a Renault-Nissan és Daimeler együttműködésnél is mélyebb lehet közös padlólemezekkel és közös fejlesztésekkel.

A közös motorok a PSA és a Renault Douvrin-i leányvállalalatánál készültek.2006 óta több mint 3,1 millió készült belőlük. A vállalatnál nemrégiben át kellett tervezni a munkarendet és 800 dolgozónak el is kellett mennie a csökkenő megrendelések miatt. A megrendelések 2016-tól ismét jelentősen csökkenni fogank...